GENEPAX

Bueno, aquí tenemos otra nueva sorpresa de energías alternativas. Este vehículo funciona solo con un litro de agua para recorrer 80 kms, o una autonomía de una hora.

Se trata de una empresa japonesa que va avanzando a pasos agigantados en sus investigaciones sobre la pila de hidrógeno.

Cada vez están apareciendo otro tipo de energías, el hidrógeno, ya hablé hace mucho tiempo de él, también es otra salida más al combustible fósil, y a mi entender es una de las que más posibilidades tiene en cuanto a recursos, ya que se están dedicando muchos esfuerzos a los coches eléctricos, pero como ya dije en su día, el litio creo que le pasará como al petroleo, que serán los más poderosos los que se hagan con su explotación y la gran demanda y su escasez harán de éste otra gallina de los huevos de oro.

Hay mucha gente que ha encontrado en el hidrógeno un gas aplicable al funcionamiento de los motores térmicos, pero aún queda mucho camino que recorrer y muchos cálculos por hacer, la idea de generar el hidrógeno para mover el vehículo con un poco de agua, no es una idea descabellada. Pero seguro que de todo esto no tardaré mucho en hablaros, ya que lo sufro en mis propias carnes. Aquí os dejo el link de la demostración del funcionamiento de este pequeño pero gran coche, ya que las emisiones son 0. http://www.youtube.com/watch?v=tBm8ogwnpG0&feature=player_embedded

eCarTec premia el iOn de Peugeot

El jurado del salón internacional eCarTec (Munich) ha entregado en la categoría de coche eléctrico el primer premio al Peugeot iOn que, desde finales de 2010, será el primer vehículo eléctrico de nueva generación comercializado en Europa. El jurado subrayó las ventajas del modelo, un utilitario eléctrico de 4 plazas y 3,48 metros, que desarrolla 64 CV para una velocidad punta de 130 km/h, y cuya batería de litio permite una autonomía de 150 kilómetros. También destacó que cuenta con todas las cualidades de confort y seguridad que ofrece un coche pequeño con motor térmico.

Nacido sobre la base del Citroën C-Zero y del Mitsubishi i- MIEV, este automóvil eléctrico se comercializará a partir del mes de diciembre. Para ello, Peugeot ha creado un programa de movilidad a través del cual se puede disponer del vehículo eléctrico pagando una cuota mensual de 499 euros durante cinco años. El programa incluye el vehículo eléctrico, la batería de litio, el mantenimiento y una garantía de cinco años o 55.000 km. Peugeot asegura que el coste del iOn es de 1,50 euros cada 100 km.

El motor eléctrico del iOn funciona con la energía de una batería de iones de litio que tiene la ventaja de no tener efecto memoria. Va ubicada bajo los asientos posteriores y está compuesta por 88 células. Suave y muy silencioso, su conducción es sumamente fácil y agradable.

El eCarTec Award ratifica el compromiso de Peugeot en el vehículo eléctrico, que constituye uno de los ejes de su estrategia global de reducción de emisiones y de movilidad sostenible. Los coches eléctricos no emiten CO2 ni dañan el medio ambiente, siempre que la electricidad provenga de fuentes renovables.

BMW, muy buenas noticias

LEIPZIG (ALEMANIA), 5 Nov. (EUROPA PRESS)

El grupo automovilístico alemán BMW, que comprende las marcas BMW, Mini y Rolls-Royce, invertirá 400 millones de euros hasta el año 2013 en su factoría de Leipzig, donde construirá unas nuevas instalaciones especializadas en la producción de vehículos eléctricos. Esta inversión permitirá la creación de 800 puestos de trabajo en estas instalaciones, que acogieron la ceremonia de inicio de las obras con la presencia de la canciller alemana, Angela Merkel, y del presidente de la multinacional, Norbert Reithofer. BMW está inmerso en un proyecto para desarrollar la movilidad eléctrica sin emisiones, que cuenta con un presupuesto total de 530 millones de euros y que permitirá la creación de mil puestos de trabajo en diferentes instalaciones, si bien la mayor parte se concentra en Leipzig.

NUEVO MODELO. La corporación alemana anunció además su decisión de fabricar en serie el modelo ActiveE, un coche híbrido enchufable basado en la Serie 1 Coupé, que empezará a producirse en la factoría de Leipzig desde el próximo año. Este coche será el primer deportivo híbrido enchufable que llegue al mercado. El prototipo en el que se basa, presentado en el Salón de Frankfurt de 2009, desarrolla 328 caballos de potencia y acelera de cero a cien kilómetros por hora en 4,8 segundos, todo ello con un consumo de 3,76 litros a los cine kilómetros y unas emisiones de 99 gramos por kilómetro. El vehículo representa el segundo pasado del grupo BMW en el desarrollo y producción de coches eléctricos, tras el Mini E, de forma que el próximo año las instalaciones de Leipzig contarán con un centro especializado en este tipo de tecnología.

BICICLETA ELECTRICA VOLKSWAGEN

!Qué gran sorpresa!, la verdad es que también tienen su sitio las bicicletas eléctricas, y no solo por su versatilidad, sino porque se pueden llevar en cualquier sitio, !en el hueco de la rueda de repuesto!.

Desde mi punto de vista es genial, en cualquier atasco, en cualquier sitio de la ciudad que sea imposible de transitar con el coche, siempre la tenemos a mano, lo suyo es que valiera también para hacer deporte, pero en este caso creo que no va por ahí el tema.

De todas maneras, las bicicletas no contaminan, pero la idea no deja de ser un tanto original,¿no creen?. A continuación os dejo el video de como se reduce al mínimo espacio. .http://www.youtube.com/watch?v=06d5NzjmpLk&feature=related

MOTOS ELECTRICAS

La semana pasada visité el Salón del Automóvil Ecológico, entre muchos stands visitados, mi sorpresa fue un expositor de motocicletas eléctricas, pues sí, con la pasión con la que ahora se sienten las motos, hay que hablar algo de ellas.

La marca es GOELIX, y me quedé muy sorprendido de su terminación, y sobre todo de las características técnicas, la verdad es que el modelo ELECTRON, tenía una vista exquisita y sobre todo me llamó mucho la atención la autonomía que tenía, a palabras del representante de la marca en la exposición era de 100 kms, con freno regenerativo y la velocidad punta recuerdo que me dijo que sobre unos 150 kms/h aproximadamente.
Tenemos que pensar que al igual que el automóvil, las motocicletas también se unirán a este mundo de las energías alternativas, pero aún queda mucho por desarrollar y también que es un mercado un tanto complicado, ya que lo que prima para un "motero" es la velocidad a la hora de comprarse una moto y las motos eléctricas hasta el momento es de lo que carecen.

Pero aún es pronto para adelantar acontecimientos, seguro que pronto tendremos buenas noticias de este mundo tan maravilloso como son "las motos".

Exposición de la movilidad

El director de comunicación de la compañía en España, Jesús Presa, resaltó que se trata de "la exposición de la movilidad" ya que, aunque los primeros vehículos que fabricó Renault a principios del siglo XX "no eran accesibles para todo el mundo", el objetivo actual es lograr "una movilidad para todos, y que además se haga de forma sostenible".
En este sentido, recordó que como hasta 2011 no se comercializará el vehículo eléctrico y que la previsión para el año 2020 es que sólo un 10 por ciento de los usuarios circularán en estos coches, Renault ya cuenta con vehículos térmicos que cuentan con la etiqueta 'Eco', basada en tres requisitos que son la producción en fábricas con la certificación medioambiental ISO 14001, la emisión de menos de 140 gramos de CO2 por kilómetro y el reciclaje de un 98 por ciento de la maquinaria al final de su vida útil.
En la exposición se pueden contemplar el Renault Clio y el Dacia Duster como representantes de esta etiqueta, y además se puede conservar la aplicación de la tecnología Downsizing para la reducción de emisiones, con la que "el cliente gana en un menor consumo y el Medio Ambiente recibe menos toneladas de CO2".
Pero el grueso de la muestra lo compone todas las piezas que giran en torno al vehículo eléctrico, cuya primera parte es precisamente la explicación de la estrategia 'Cero Emisiones', para después pasar a observar los detalles del propio coche.
Según explicó Presa, el vehículo eléctrico contará con una autonomía de entre 100 y 180 kilómetros, pero recordó que según los últimos datos el 87 por ciento de los ciudadanos recorren menos de 60 kilómetros diarios, y el 50 por ciento menos de 20 kilómetros, por lo que vale "más que de sobra".
También señaló que el coste de estos vehículos "pronto se equilibrará con el precio de los térmicos", pero apuntó que hasta entonces los compradores de los mismos contarán con unas ayudas ya pactadas con el Gobierno central. En cuanto a su mantenimiento, indicó que la comparación de precio con los coches térmicos dependerá del valor del gasóleo, pero señaló que actualmente resultaría más barato mantener y recargar un vehículo eléctrico.
Tres sistemas de recarga
Precisamente sobre cómo recargar las baterías de los coches eléctrico, Jesús Presa explicó que habrá tres tipos diferentes, el primero de los cuales será la 'terminal standar', con un tiempo de recarga de entre cuatro y ocho horas y 220 voltios; el segundo será la 'terminal de recarga rápida', que dura 20 minutos y es de 400 voltios, y por último la 'station quickdrop', que se instalarán próximamente en Israel y que todavía no se sabe si llegarán o no a España, y en la que el tiempo empleado para recargar la batería es de tres minutos.
En cuanto a los modelos de coches eléctricos que saldrán al mercado entre 2011 y 2012, el director de comunicación de Renault recordó que en serán cuatro, "toda una gama de vehículos eléctricos".
El primero de ellos, en 2011, será la Kangoo ZE, un vehículo que se fabricará en Francia y que estará destinado "a empresas que trabajan en áreas urbanas y extraurbanas"; después se pondrá en marcha el Fluence ZE, dirigido a las familias y que, al igual que la Kangoo, ya cuenta con una versión de coche térmico.
También en 2011 comenzará a funcionar el Twizy ZE, un vehículo de dos ruedas que se fabricará en la factoría de Valladolid y que contará con dos versiones, una ligera para conducir sin carné, y otra más compacta para la que sí que se requerirá permiso de conducción. Presa recordó que se trata de un vehículo que alcanza los 100 kilómetros de autonomía y que su principal característica es "la agilidad", por lo que "tendrá gran aceptación en la jungla urbana".
Por último, ya en 2012, se comenzará a fabricar en Francia el Zoe ZE, un coche que no cuenta con versión en vehículo térmico pero que será de características "muy similares" a las del Clío y que contará con sus "mismas ventajas".

Agencia EFE

Lo importante " la autonomía"

Es una carrera constante, los coches eléctricos antes de fabricarse en serie ya están compitiendo, compiten por la autonomía, por los costes de fabricación,etc. la verdad es que las investigaciones apuntan a que los vehículos eléctricos harán más kilómetros con una carga, y si es rápida mejor.

Pero ya se me ocurren unas preguntas que tienen verdadera importancia y que a los que no nos sobra el dinero empiezan a impacientarnos. Empezaría por lo que nos vale el mantenimiento de los vehículos eléctricos, en principio no hay que cambiarles el aceite, ni los filtros de combustible, ni estos elementos que en principio nos traen de cabeza de cuando en cuando, como los silenciosos de escape, etc. Pero por ejemplo, las baterías que son un punto muy importante, por no decir el que más, en cuanto a coste se refiere, ¿cuánto valen?, porque es un producto perecedero, y si hay que sustituirlas debemos saber cuánto nos van a costar. El material del que están compuestas (basicamente litio) se me ocurre otra pregunta ¿ se puede reciclar?, ¿se está pensando en que cuando un vehículo se achatarre este tipo de componentes se pueden reciclar para recuperarlos?.

Existen especialistas en este tipo de vehículos, la postventa es tan importante como la venta, ¿se están preparando profesionales para reparar los vehículos eléctricos?.

Todas estas y muchas más preguntas deben de tener respuesta y sobre todo dar a todos los usuarios de estos vehículos todas las facilidades para poder circular con sus coches por cualquier lugar del mundo sin tener ningún problema para poder repostar.

ferrari controla las emisiones en los f1

Siempre me he preguntado qué pasa con los coches de fórmula 1, si se controlaban las emisiones contaminantes de sus motores, y me he encontrado con esta noticia que me parece muy interesante, y sobre todo porque los coches de competición son el escaparate de los fabricantes de vehículos.

" El consumo de gasolina siempre ha sido un punto clave en la Fórmula 1, eso no es ninguna novedad. Pero este año la importancia del consumo es aun mayor que en temporadas pasadas, debido a que la nueva reglamentación no permite repostar durante la carrera. En Ferrari eran conscientes de ello, por eso a mediados del año pasado comenzaron a trabajar, en colaboración con Shell, en un nuevo carburante, que les permitiese mejorar el consumo de sus monoplazas. El resultado, es un avanzado biocarburante de segunda generación, que deriva del etanol procedente de la celulosa. La principal particularidad de este combustible es que ofrece el máximo rendimiento a los monoplazas de Maranello pero con unas emisiones de C02 menores que las de la gasolina convencional. En concreto, Shell calcula que el etanol de celulosa llega a contaminar hasta un 90 por ciento menos que los combustibles utilizados hasta el momento. La paja de cereal no comestible es el origen de todo. Tras un complejo proceso de conversión en una planta en Ottawa, este componente se transforma en el etanol proveniente de la celulosa que impulsa a los nuevos F10. " ( fuente "as")

Buenas Noticias

El Gobierno invertirá 590 millones de euros en 2 años para impulsar el vehículo eléctrico , con ayudas que llegarán hasta los 7.000€ por unidad en el caso de los coches.
La inversión la ha anunciado la vicepresidenta primera del Gobierno, María Teresa Fernández de la Vega, tras la reunión del Consejo de Ministros, en la que el Ministro de Industria, Miguel Sebastián, ha presentado el Plan Integral para el vehículo eléctrico.
El plan establece una estrategia con un objetivo de que en el año 2014 haya 250.000 vehículos eléctricos o enchufables por las carreteras españolas, de los cuales 2.000 lo serán ya este mismo año, según Fernández de la Vega. A estos hay que sumar otros 750.000 híbridos para llegar a la cifra prevista de un millón.
Para conseguir este objetivo, el Plan desarrolla unas medidas para fomentar la demanda, favorecer la inversión y el desarrollo de este sector industrial, creando la infraestructura necesaria para la recarga con puntos en varias ciudades españolas.
Dar a conocer los vehículos eléctricos
Para impulsar los vehículos electricos se han diseñado una serie de programas de acciones de comunicación y marketing estratégico, actividad normativa y de supresión de barreras legales y formación profesional específica y especializada.
El Plan recoge actuaciones elaboradas por el Ejecutivo a partir de los aspectos clave tratados en las reuniones del grupo de trabajo compuesto por representantes del sector público y del ámbito privado en el Ministerio de Industria. El vehículo eléctrico fomenta el uso de las energías renovables, resultando más gestionable su producción (permiten acumular energía en horas valle y utilizarla en horas punta), al tiempo que hace posible un abaratamiento del coste, dado que se aprovechan las infraestructuras eléctricas y la capacidad de generación inutilizada en las horas valle.
Por último, el vehículo eléctrico no emite CO2 siendo más eficiente desde un punto de vista energético, por lo que su introducción representa un ahorro de energía y otras ventajas medioambientales.
El Plan Integral de Impulso del Vehículo Eléctrico es producto del memorando firmado por todos los asistentes a la Cumbre del Vehículo Eléctrico de noviembre de 2009, en el que se estipuló la creación de un grupo de trabajo formado por representantes de los ectores empresariales implicados en el coche eléctrico y del sector público.
29 empresas han participado (12 del sector automóvil, 6 eléctricas, 3 petroleras, 3 de construcción, 3 de electrónica, 1 de energías renovables, 1 de consultoría) y ocho asociaciones (3 del sector de energía, 2 del sector del automóvil, 1 de “renting”, 1 de garajes y 1 de TIC). Además han formado parte dos organismos públicos (IDAE y Fitsa), 6 ministerios (Industria, Ciencia e Invocación, Turismo y Comercio, Fomento; Interior, Economía y Hacienda, Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, y Presidencia de Gobierno), y la Federación Española de Municipios y Provincias y comunidades autónomas a través de la denominada Mesa de Directores Generales de Industria.

Vehículos eléctricos

En septiembre en el salón del automóvil de Frankfurt, TOYOTA con el PRIUS, nos enseñó las ventajas de su batería de ión de litio, un paso adelante más de esta marca sobre la anticontaminación. A su vez Honda, otro referente con sus modelos Insight y Civic dentro de los híbridos, incorporan un motor eléctrico en sus entrañas, circunstancia que hará necesaria una infraestructura que asegure su movilidad. RENAULT por ejemplo está apostando fuertemente con vehículos prototipo con emsiones cero (Fluence, Kangoo, Twizy y Zoe), con motores totalmente eléctricos, que entrarán en funcionamiento para el año 2011 o 2012, con una duración de la carga de la batería que está entre 6 y 8 horas, y que también podrá ser recargada entre 20 y 30 minutos con un dispositivo preparado para este fin, aunque como último recurso la batería podrá ser cambida en 3 minutos aproximadamente.

En España, el Plan de Activación del Ahorro y la Eficiencia Energética del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía ( IDAE ). Fue aprobado por el consejo de Ministros este verano pasado, en este Plan se incluye un proyecto para demostrar la viabilidad de funcionamiento de vehículos eléctricos en nuestro país.

Este proyecto se denomina MOVELE, y tiene entre sus objetivos la introducción en España de 2000 vehículos eléctricos que den movilidad tanto a profesionales como a particulares.

Esto es un gran reto, así como la instalación de 500 puntos de repostaje. Toda esta infraestructura es gestionada por el IDAE, que ha marcado unos criterios básicos de eficiencia energética, como requisitos mínimos para cualquier fabricante que se adhiera a este Plan.

En este mes de Febrero se han firmado 3 convenios Convenios de Colaboración con las ciudades de Madrid, Bracelona y Sevilla para la construcción de estos puntos de repostaje.

En próximos artículos hablaremos sobre todo de este tipo de vehículos, su funcionamiento y la problemática a la hora de su reparación.